ForDiag.cz

Mám dotaz ohledně měření střídy pomocí FordDiag a nebo pomocí nezávislého měřidla (Multimetr osciloskop).

Jde o to, že např. při měření střídy pro ovládání volnoběžného ventilu ForDiag vypíše 40%, ale při měření multimetrem naměřím 60%.

Je to tedy ve ForDiag nastaveno, tak že je monitorován stav až když se např. solenoid otevře a s frekvení, která je nutná k tomu aby se vůbec začal hýbat se "nepočítá"?

Nebo mám "problém" jenom já v multimetru

_________________
Ford Puma 1,7 92 Kw, r.v.98

Fordiag pouze cte data (+pripadne provede jejich zakladani prepocet do spravneho formatu - mysleno napr. byty/100 apod.), ale nijak dal ziskana data neupravuje. Je samo. mozne ze v tom zakladnim prepoctu je u daneho PIDu chyba, ale
to se vetsinou projevi ve velke odchylce. Napr. procenta pak jsou zobrazovana v rozsahu 0 az 10000 apod.
V tomto pripade bych to spis videl na ten "offset" minimalni hodnoty, tedy ze ECU vi ze 0% pozice daneho clenu = 20% skutecneho buzeni.

Neni to Ford, ale pro zajimavost - takto ma vyreseny volnobezny ventil Omega
https://plus.google.com/photos/11684361 ... 1eLL8uHXbA
Pri nulovem proudu [doraz soupatka] je ventil nejak otevreny (na druhe strane soupatka vznikne mezera). Pro opravdu nulovy prutok je ale treba cca 0.5A.

_________________
Tomas, fordiag (at) fordiag.cz
Mondeo 2.5T I5 Ghia Duratec volvotop
Mondeo 1.8 16V Ghia Zetec blacktop

Nešlo jen o volnoběžný ventil. Podobných výsledků jsem dostal i od solenoidu EGR ventilu. Jen jde o to, že pak to co zobrazí Fordiag není skutečná střída. To samé by nejspíš zobrazila i IDS, ale k té teď bohužel nemám přístup abych si to ověřil

Testovací auto bylo Ford Mondeo MKII 2,5 V6.

_________________
Ford Puma 1,7 92 Kw, r.v.98

Mas presne jmeno PIDu u ktereho si to resil ? Overim ze to fordiag prepocitava spravne, aby byla jistota.
Ale moc by me neprekvapil DC posuv nuly i u jinych ventilu. Vzdy je to nejaky akcni clen typu elektromagnet ktery pretlacuje
nejakou pruzinku apod. a u toho je treba proste tu pruzinku pretlacit.

_________________
Tomas, fordiag (at) fordiag.cz
Mondeo 2.5T I5 Ghia Duratec volvotop
Mondeo 1.8 16V Ghia Zetec blacktop

PID je: ISCDTY/IACDC a EGR_DC. Číslo nevím, jak zobrazit.

Ještě přikládám LOG auta.

Zde je příklad, že je třeba alespoň 40% střída k tomu, aby byla překonán tlak pružiny v solenoidu, který podtlakem ovládá EGR.

http://www.fordscorpio.co.uk/egrsensors.htm

_________________
Ford Puma 1,7 92 Kw, r.v.98

Ted jsem overoval prepocet toho ISCDTY PIDu a je to spravne.
Tedy to co posle ECU, to Fordiag zobrazi.

_________________
Tomas, fordiag (at) fordiag.cz
Mondeo 2.5T I5 Ghia Duratec volvotop
Mondeo 1.8 16V Ghia Zetec blacktop

OK, takže se dá říct, že to co monitoruje ECU je požadované otevření solenoidu, motorku atd... Nikoli, ale střída.

_________________
Ford Puma 1,7 92 Kw, r.v.98

Taky to tak vidim.
Ono je to asi i dost jedno, protoze asi nic nemuze vnest chybu do stridy signalu, takze to neni treba ani overovat.
Chyba spis vznikne v poklesu napeti v dusledku prechodoveho odporu apod. a tedy ve vyslednem proudu danou civkou, ale to uz je o jinem mereni ...

_________________
Tomas, fordiag (at) fordiag.cz
Mondeo 2.5T I5 Ghia Duratec volvotop
Mondeo 1.8 16V Ghia Zetec blacktop

Jasný, hlavně že o tom teď vím a počítám s těmi posuny

_________________
Ford Puma 1,7 92 Kw, r.v.98